Plaats een Review
Wagonset van twee reistrein autotransportwagon voor de autotransporttrein Christoforus-Express van de Deutsche Bundesbahn.
Bestaande uit twee goederenwagen, type DDm, in kleurstelling oceaanblauw blauwe lak.
Vanaf 1969 begon de Deutsche Bundesbahn de D 1410/1411 als snelle dagen verbinding tussen düsseldorf/Keulen en München. Voor het eerst de glasbreukdetectie DB daarmee, de normale en zakenreis verkeer met zeer voordelige tarieven, tegenover het touristikverkehr, het hele jaar voor de rail te winnen. De reistijd fraude zwakke zeven uur. Om de trein met tot 160 km/h te kunnen uitvoeren, zo heeft men 20 wagen type DDm 915 met magnetische schijfremmen. Vanaf 1971 werd voor de bespanning doorgaans het e-Lok-Baureihe 103 gebruikt, er zijn echter ook andere series, bijv. BR 111, als de motorwagen gebruikt. De Christoforus-Express reed eerst zes keer per week, vanaf zomer 1970 per dag. De als nacht verbinding geïntroduceerde D 1484/1485 Auto droom-Express van Hamburg-Altona naar München oost geavanceerde het aanbod. Deze treinen zijn ontwikkeld voor de dragende pijler van het autotransporttrein dataverkeer in de jaren.
De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.
- EAN Barcode : 4005575195669
| Dit product is niet meer leverbaar. |
Wagonset van twee reistrein autotransportwagon voor de autotransporttrein Christoforus-Express van de Deutsche Bundesbahn.
Bestaande uit twee goederenwagen, type DDm, in kleurstelling oceaanblauw blauwe lak.
Vanaf 1969 begon de Deutsche Bundesbahn de D 1410/1411 als snelle dagen verbinding tussen düsseldorf/Keulen en München. Voor het eerst de glasbreukdetectie DB daarmee, de normale en zakenreis verkeer met zeer voordelige tarieven, tegenover het touristikverkehr, het hele jaar voor de rail te winnen. De reistijd fraude zwakke zeven uur. Om de trein met tot 160 km/h te kunnen uitvoeren, zo heeft men 20 wagen type DDm 915 met magnetische schijfremmen. Vanaf 1971 werd voor de bespanning doorgaans het e-Lok-Baureihe 103 gebruikt, er zijn echter ook andere series, bijv. BR 111, als de motorwagen gebruikt. De Christoforus-Express reed eerst zes keer per week, vanaf zomer 1970 per dag. De als nacht verbinding geïntroduceerde D 1484/1485 Auto droom-Express van Hamburg-Altona naar München oost geavanceerde het aanbod. Deze treinen zijn ontwikkeld voor de dragende pijler van het autotransporttrein dataverkeer in de jaren.
De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.
Bestaande uit twee goederenwagen, type DDm, in kleurstelling oceaanblauw blauwe lak.
Vanaf 1969 begon de Deutsche Bundesbahn de D 1410/1411 als snelle dagen verbinding tussen düsseldorf/Keulen en München. Voor het eerst de glasbreukdetectie DB daarmee, de normale en zakenreis verkeer met zeer voordelige tarieven, tegenover het touristikverkehr, het hele jaar voor de rail te winnen. De reistijd fraude zwakke zeven uur. Om de trein met tot 160 km/h te kunnen uitvoeren, zo heeft men 20 wagen type DDm 915 met magnetische schijfremmen. Vanaf 1971 werd voor de bespanning doorgaans het e-Lok-Baureihe 103 gebruikt, er zijn echter ook andere series, bijv. BR 111, als de motorwagen gebruikt. De Christoforus-Express reed eerst zes keer per week, vanaf zomer 1970 per dag. De als nacht verbinding geïntroduceerde D 1484/1485 Auto droom-Express van Hamburg-Altona naar München oost geavanceerde het aanbod. Deze treinen zijn ontwikkeld voor de dragende pijler van het autotransporttrein dataverkeer in de jaren.
De teksten voor dit artikel zijn automatisch vertaald.
| Merk | Fleischmann |
| Inhoud | Fleischmann 881913 2-delig Set 3: autotransporttrein Christoforus-Express, DB |
| Introductie jaar | 2021 |
| Leeftijd | |
| EAN | 4005575195669 |
| Sku | 3033178 |
-Klasse,-type-BT-IC2020-(DCC)-9005033747183.jpg "Roco 74718 H0 dubbeldeksrijtuig van de SBB 2) Klasse, type BT IC2020 (DCC)")
-22212-Ontkoppelrails,-Elektromechanisch-104.2-mm-9005033222123.jpg "N Fleischmann rails (zonder ballastbed) 22212 Ontkoppelrails, Elektromechanisch 104.2 mm")
-22234-Gebogen-rails-R2-6-°-228.2-mm-9005033222345.jpg "N Fleischmann rails (zonder ballastbed) 22234 Gebogen rails R2 6 ° 228.2 mm")
-22273-Gebogen-wissel,-Elektrisch,-Links-42-°-194.6-mm,-228.2-mm-9005033222734.jpg "N Fleischmann rails (zonder ballastbed) 22273 Gebogen wissel, Elektrisch, Links 42 ° 194.6 mm, 228.2 mm")
-22224-Gebogen-rails-R3A-30-°-295.4-mm-9005033222246.jpg "N Fleischmann rails (zonder ballastbed) 22224 Gebogen rails R3A 30 ° 295.4 mm")
-Gebogen-wissel,-Links-45-°-356.5-mm,-420-mm-4005575091688.jpg "9168 N Fleischmann Piccolo (met ballastbed) Gebogen wissel, Links 45 ° 356.5 mm, 420 mm")
-Schakelcontact-4005575094252.jpg "9425 N Fleischmann Piccolo (met ballastbed) Schakelcontact")
-Overgangsrails-83-mm-2050000438592.jpg "9110 N Fleischmann Piccolo (met ballastbed) Overgangsrails 83 mm")
-Railsverbinders-9005033222130.jpg "22213 N Fleischmann rails (zonder ballastbed) Railsverbinders")
-Aansluitklem,-1-polig-2050001866363.jpg "9400 N Fleischmann Piccolo (met ballastbed) Aansluitklem, 1-polig")
